Strukturell gesehen,
Kranbremsensind hauptsächlich in Block-, Scheiben- und Gürtelbremsen unterteilt, von denen die Blockbremsen am häufigsten verwendet werden.Es erzeugt Bremsmoment durch die Reibungskraft zwischen den Bremsbelägen und dem BremsradDie Größe dieser Reibungskraft hängt unmittelbar von der Spannung der Bremsfeder, dem Reibungskoeffizient der Bremsschiene und dem Berührungsbereich des Bremsrads ab.Nehmen wir zum Beispiel die häufig verwendeten Blockbremsen der YWZ-SerieDer Reibungskoeffizient der Bremsschuhverschleife liegt in der Regel zwischen 0,35 und 0,45 (bei normaler Temperatur und trockenen Bedingungen).Der Reibungskoeffizient sinkt stark auf unter 0.2Bei der Verringerung der Bremsdämpfung kann das Bremsmoment um mehr als 30% reduziert werden.Zum Beispiel:, muss eine 15 mm dicke Verkleidung ausgetauscht werden, wenn sie auf 5 mm abgenutzt wird; andernfalls ist nicht nur die Bremskraft unzureichend, sondern das Bremsrad kann auch durch das Rissen der Verkleidung zerkratzt werden.
Bei der Auswahl eines Modells betrachten viele nur das Nennbremsmoment, das bei weitem nicht ausreicht.Zum Beispiel:, bei A5-Kranen (mit moderater und häufiger Bedienung) muss das Bremsmoment der Bremse mehr als das 1,5-fache des Nennlastmoments betragen.Dieser Koeffizient muss auf 2 erhöht werden.Das Nenndrehmoment des Hebewerkzeugs beträgt etwa 4,0 kPa, wobei die Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine mit einer Bremsmaschine900 N · m, und das Nenndrehmoment der passenden Bremse darf nicht kleiner als 7 350 N · m sein. Bei Trolleymekanismen mit einer Fahrgeschwindigkeit von mehr als 120 m/minAuch die Bremsverzögerung ist zu berücksichtigen.Wenn es zu groß ist, wird es dazu führen, dass das angehobene Objekt schwankt; wenn es zu klein ist, wird die Bremsstrecke zu lang sein.Beide stellen Sicherheitsgefahren dar- Ich weiß.
Bei der Erstellung von Bremsen ist es wichtig, daß die Bremsen in der Lage sind, ihre Bremsen zu halten, und zwar in einer Weise, die die Bremsen in der Lage ist, ihre Bremsen zu halten.Es gibt klare Parameterstandards für tägliche Inspektionen.: Die Freiraumlänge sollte zwischen 0,8 und 1,5 mm begrenzt werden. Ist die Freiraumlänge zu groß, übersteigt der Bremsschlag 15 mm und die Reaktionsgeschwindigkeit wird deutlich verlangsamt.Wenn es zu klein ist, kann es zu einer kontinuierlichen Reibung zwischen dem Bremsschuhverschluss und dem Bremsrad führen, wodurch die Bremsradtemperatur den zulässigen Wert übersteigt.die Betriebstemperatur von Gusseisenbremsrädern darf 250°C nicht überschreitenÜberschreitung dieses Wertes führt zu einer Erhitzung der Radoberfläche, wobei die Härte von HB200 auf unter HB150 sinkt und die Verschleißfestigkeit erheblich verringert wird.Ein Infrarotthermometer kann zur Echtzeitüberwachung verwendet werdenWird eine ungewöhnliche Temperatur festgestellt, so ist die Maschine umgehend zum Abkühlen anzuhalten.
Die hydraulischen Schubstangenbremsen sind heutzutage weit verbreitet, wobei das hydraulische System dieser Bremssysteme besonders zu beachten ist.Der Ölstand sollte auf zwei Drittel der Ölbehältermarke gehalten werden.Die Ölqualität sollte alle sechs Monate geprüft werden. Wenn die kinematische Viskosität 40°C übersteigt, muss sie ausgetauscht werden.Es wird sich auf die Ausdehnung und Rückziehgeschwindigkeit der Schubstange auswirken.Unter normalen Umständen sollte die gesamte Schlagzeit der Schubstange nicht mehr als 0,6 Sekunden betragen.es ist auch notwendig, auf die Veränderungen der Viskosität des Öls zu achten. Wenn die Umgebungstemperatur unter -10 °C fällt,Niedertemperatur-Hydrauliköl (Viskosität ≥ 140) muss ausgetauscht werden, um zu verhindern, dass der Schubstab aufgrund der Verfestigung des Öls fehlerhaft funktioniert.- Ich weiß.
Letztes Jahr verlor ein Portankran beim Heben schwerer Lasten plötzlich die Bremsen.und so einen schweren Unfall verhindernNach der Inspektion zeigte sich, dass der Reibungskoeffizient der Bremsschuhverschleißung nach Kontamination durch Ölflecken auf 0,18 gesunken ist.Das tatsächliche Bremsmoment betrug nur 40% des NennwertsDies ist eine typische verborgene Gefahr, die durch unzureichende Wartung verursacht wird.
Abschließend werden die Parameter Einstellungen von
KranbremsenAlle Bremsräder folgen ihrer Sicherheitslogik, z. B. darf die Abweichung der Bremsfeder bei Vorbelastung ±5% nicht überschreiten und die Radiallänge des Bremsrads ≤ 0,1 mm/m betragen.Hinter diesen Zahlen steckt die Sicherheit, die sich aus unzähligen Unfällen ergibt.Wenn Sie lange in dieser Branche gearbeitet haben, werden Sie verstehen, dass echte Professionalität nicht darin besteht, zu wissen, wie viel Theorie,aber über die Umsetzung jedes Parameter im täglichen Betrieb, um sicherzustellen, dass der Kran immer in einem Zustand bleibt "Halt und kommt zu einem stabilen Stillstand"- Ich weiß.
